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你的车贴为什么会出现凸起?

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2020.07.20
信息摘要:
车贴使用的双面胶一般为反光膜等覆合材料,那么这类材料的起拱是常见的问题,实际就是隧道现象。一般是指覆合好的产品出现横向条纹,尤其是在材料的两…

车贴使用的双面胶一般为反光膜等覆合材料,那么这类材料的起拱是常见的问题,实际就是隧道现象。一般是指覆合好的产品出现横向条纹,尤其是在材料的两端较常见。这种条纹是一种覆合基材平整,另一种凸起形成了“隧道”,在凸起部分覆合层分离,没有粘牢。

这种现象在两层覆合中,如PP背胶、车身贴、冷裱膜等,而像喷绘反光膜、双面胶这样三层,又多了一次覆合,出现的机会更多一些。

造成隧道现象(起拱)的原因,一般有以下几种:

 一、基材的放卷张力问题

干式覆合工艺是将两卷不同基材之一涂上胶粘剂后,通过加热烘干、辊筒压合,从而覆合在一起,因此,这两种不同基材的张力对覆合后成品的张力至关重要。一般来说,两种基材在覆合时的张力不匹配,一种太大,另一种太小,覆合时由于各膜卷是绷紧的,似乎看不出什么,覆合后,原来张力太大的基材必然要收缩,而且它的收缩量明显地比原来张力小的基材的收缩量要大,这样就造成相对位移,产生皱纹。

举一个较极端的例子:BOPP与铝箔覆合,BOPP涂胶后,在烘道内加热,若放卷张力较大,拉得较紧,再受热,势必拉长变形。但铝箔的张力不可能像BOPP那样大,且延伸 率小。因此覆合后一旦冷却, BOPP收缩,产生皱纹,铝箔凸起,横向出现一条条“隧道”。实际上,不管真空镀铝膜与纸,或者是 PVC与纸,PECPP膜,只要两种基材的放卷张力没有配合好,均会有这种情况。

 二、基材失水收缩问题

基材如果是离型纸,经烘道烘干后会失水收缩,根据经验会收缩8-15mm/1285mm,含水量大的纸,收缩也越大。如果覆合后又到潮湿环境回潮,就会产生尺寸变化,造成隧道起折。

 三、胶粘剂的粘合力问题

1、胶粘剂的使用不正确。一般覆合常用的胶粘剂固含量为50%。为了适应高速干式覆合工艺,现在大都采用高含固量、低黏度的做法。但低粘度的胶粘剂往往分子量较小,内聚力不大,一定要等它交联固化成大分子结构时才能达到理想粘合力。而刚覆合时的初粘力很小,粘接力不足,因此,当一种基材收缩时,上下两种不同基材间就会产生相对位移,即出现皱纹,出现“隧道”

2、在车膜涂胶不均匀也会引起车贴凸起。

 四、覆合、分切的收卷张力问题

覆合、分切收卷张力过小,卷得不紧,覆合有松弛现象,给要收缩的基材提供了收缩的可能。这种现象在覆合产品的两端最明显,往往中间部分是牢的,但两端暴露在外的部位由于收缩不均匀而起皱。

 汽车车贴


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